Waymo用数据为自动驾驶代言:比人类司机安全6.8倍,超1149万公里仅3起事故

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

自动驾驶在美遇冷?

行业头部公司Cruise最近几个月发生的一连串负面事故,让公众心中不自觉地对技术产生怀疑。

不过另一边,同样是自动驾驶老大哥Waymo,默默发布了最新的安全数据论文。

数据显示,Waymo的Robotaxi行驶里程累计超714万英里(约1149万公里),仅发生3起导致伤害的事故。

虽然Waymo发这篇论文是想论证自动驾驶技术比人类司机更安全、能有效降低事故发生概率,但显然评论区解读出了别的意思:

Waymo比Cruise更安全,真不错。

Waymo发布最新安全性论文

其实,翻翻Waymo官网就会发现,Waymo一直在做自动驾驶安全性方面的研究,之前也不定期发布过Waymo驾驶安全数据白皮书等相关内容。

所以,虽然在Cruise雪崩这个点发布自家的安全性论文,有些在点猪队友的意思,但其实是Waymo的日常工作。

Waymo官方也表示,这只是一个巧合。

那么这份论文里具体都说了些什么呢?

首先,Waymo统计了截至2023年10月所有Robotaxi的行驶里程,共计超过714万英里。

其中包括在凤凰城的534万英里,在旧金山的176万英里,以及在洛杉矶的4.67万英里。

而在这超714万英里的路程中,Waymo只发生了三起造成乘客受伤的严重碰撞事故,并且Waymo表示他们受的都是轻伤。

这些事故分别是:

今年7月,一辆Waymo Robotaxi为避免撞到倒下的树枝刹车,导致三车连环相撞,一名Waymo乘客由于没有系安全带因此受了轻伤;
今年8月,一辆Waymo Robotaxi在十字路口向前行驶后减速停止,被一辆SUV追尾,导致一名Waymo乘客受轻伤;
今年10月,一辆Waymo Robotaxi在左侧车道行驶时,检测到有车从后面高速驶来。Robotaxi试图加速避让,但遭到撞击,导致一名Waymo乘客受轻伤。

综合这些数据,Waymo Robotaxi事故发生率为每百万英里0.42起

对比人类司机每百万英里会发生2.78起事故,Waymo认为,自己的自动驾驶系统能够降低85%的事故发生概率。

更明确一点说,如果在这些运营城市都是Waymo的Robotaxi在跑,可以减少17起会导致人类受伤的交通事故。

并且,为了更严谨的数据,Waymo还表示,需要修正一些影响因素。

比如城市,每个城市人类司机发生事故的频率都不同;还有行驶道路,Waymo的Robotaxi只会在城市道路上跑,并不会上高速,但统计人类司机行驶里程时包括全部的道路环境;还有隐瞒不报的情况,有研究显示,人类司机导致的伤害事故之中有1/3不会被统计报告。

而在排除这些影响因素后,Waymo得出的结论是,Waymo Robotaxi在凤凰城能降低80%的伤害事故发生概率,在旧金山能降低90%。(洛杉矶累计行程比较短,Waymo认为还不具有统计意义上的价值。)

除了这篇论文,Waymo还发布了一篇详细对比Waymo Robotaxi和人类司机事故碰撞率的论文,其实翻来覆去就是想说明一件事:自动驾驶技术真的比人类司机更安全

Waymo:我用数据为自动驾驶代言。

Waymo:“全美的希望”

Waymo今年以来的一系列调整,都在表明公司正全力投入Robotaxi。

比如关停自动驾驶卡车业务,把精力和投资都放在Robotaxi业务上。

并且Robotaxi这边也在有条不紊扩张、拓展区域。目前能在凤凰城、旧金山和洛杉矶三个城市打到Waymo的Robotaxi,今年已经累计接单70万单

其中在这三个城市,Waymo的Robotaxi都没有设置人类安全员,同时还都能收费,在凤凰城和旧金山还是全天运营。

同时,从凤凰城机场到市中心,也有Waymo Robotaxi车接车送,打表计价。

不过整体看Waymo的计划其实很谨慎,五年间只开了三座城,其中洛杉矶还是最近开始运营,规模还没有扩大。

并且在Cruise大溃败之时,Waymo则对外表示监管机构对自己的态度没有改变,公众对该公司的看法也没有发生变化,能够独善其身。(Waymo还反馈最近一个月确实订单增加了不少)

所以,即使此时发布这篇论文只是巧合,从另一个角度来看,这也是给自动驾驶行业注入一剂强心针,重塑公众对自动驾驶技术的信心。

论文相关报道发出后,在有人评论说减少的这点数据有啥好吹嘘的时候,也有人开始回怼:

不要让追求完美成为超越人类水平的敌人。
自动驾驶技术还可以继续进步。人类驾驶汽车已经约有120年了,但我们在改善(事故发生率)方面并没有取得任何重大进展。

探索自动驾驶、无人驾驶落地,仍然需要时间。

不过此时,Waymo成了“全美的希望”。

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